Golf 4 Klub Polska

siema załozyłem H&R przód dosyc siedzi a tył tak sobie co masz do sprzedania i za ile

MAXIMUS napisał:

albo wogóle wywalić bo on przy twardym zawieszeniu jest zbyteczny

kolego ty wiesz co piszesz????

po co do starszych modeli montuje sie stabilizator do gleby (mk1, mk2 i inne vw ktore nie mialy seryjnie montowanego stabilizatora). co to jest wogule stabilizator???? po co wogole wymyslili rozporki, klatki bezpieczenstwa, a sportowe zawieszenie i obnizenie najlepiej uzyskac wywalajac amory ze sprezynami i wstawic cos dotoczonego i przystosowanego na wymiar do danej wysokosci... albo..... spiac sprezyny klamrami z castoramy...

jesli chodzi o przod to przeba poprosty laczniki kupic z regulacja (na alledrogo jest ich troche) i wtedy juz nie bedzie problemu z obcieraniem

Ostatnio edytowany przez forevwers (2012-05-25 01:55:39)

forevwers napisał:

kolego ty wiesz co piszesz????

po co do starszych modeli montuje sie stabilizator do gleby (mk1, mk2 i inne vw ktore nie mialy seryjnie montowanego stabilizatora). co to jest wogule stabilizator???? po co wogole wymyslili rozporki, klatki bezpieczenstwa, a sportowe zawieszenie i obnizenie najlepiej uzyskac wywalajac amory ze sprezynami i wstawic cos dotoczonego i przystosowanego na wymiar do danej wysokosci... albo..... spiac sprezyny klamrami z castoramy...

jesli chodzi o przod to przeba poprosty laczniki kupic z regulacja (na alledrogo jest ich troche) i wtedy juz nie bedzie problemu z obcieraniem

Pierdoły piszesz kolego. Stabilizator nie służy temu samemu co elementy rozporowe - ma tylko kontrować nachylenie jednej strony zawieszenia przez skręt drugą, ale gdy nie pokonujesz ostro zakrętów na miękkim zawieszeniu (do którego gwint nie należy), to stabilizator nie pracuje w ogóle, tak samo jak podczas jazdy na wprost.

Co do łączników z regulacją - potrzebne są czasem przy ekstremalnych glebach, bo wtedy pracują w zakresie zupełnie innym niż fabryczne, które po prostu pękną. Jednak w Golfie (poza 4Motion) stabilizator idzie nad półosiami i przy obniżeniu o ponad 40mm trze i obija się o nie.
Poza tym jeździłem czwórką na gwincie bez stabilizatora i auto zachowywało się sztywniej niż seria ze stabi - kwestia sztywności zawieszenia.

I posłuchaj Maximusa - on coś tam jednak wie, bo na glebie jeździ.

Ja nie przeczę, że stabilizator coś daje, ale nie jest on całkowicie niezbędny i w 90% przypadków w ogóle nie jest wykorzystywany (no chyba, że ktoś się za dużo "Szybkich i wściekłych" naoglądał).

Najlepszą receptą jest oczywiście zastosowanie prostego stabi z 4Motion/S3, ale doraźnie, na krótki okres można się go pozbyć i różnicy nie będzie (pod warunkiem normalnej jazdy).
Przerabiałem temat u siebie - mam teraz właśnie prosty stabilizator, ale głównie dlatego, że lubię czasem pocisnąć, a moja gleba do największych nie należy.