Golf 4 Klub Polska

U znajomego w AXR z tego co dobrze pamietam to winę za takie coś ponosiło turbo , było całe zasyfione , łopatki zapieczone , czyszczenie pomogło ale wiecie to u znajomego , proponuje udać się do jakiegoś ogarniętego mechanika , powiedzieć co i jak , obejrzy i diagnozę jakąś postawi Według mnie wina leży po stronie turbo , przeładowuje  i wchodzi w tryb awaryjny ( jak źle pisze to mnie poprawcie )

Ostatnio edytowany przez Wiśnia (2017-02-13 20:46:18)

U mnie winowajcą była jakaś podróba przepływki. Też tracił moc, a po ponownym uruchomieniu silnika było już OK. Kupiłem nowy oryginalny przepływomierz BOSCHA i od tej pory (już ponad 1,5 roku) odpukać śmiga. Ale wcześniej byłą diagnoza komputerowa, nie robiłem tego w ciemno chodź podejrzewałem wcześniej że to ona jest winowajcą i się potwierdziło.

najprawdopodobniej geometria sie przycina, na razie jest sporadycznie potem bedzie coraz czesciej az wkoncu zupelnie stana lopaty.  Wsztstkie logi na rozgrzanym silniku , statyczne po przegazowaniu MEASURING BLOCKS (000, 001, 003, 004, 007, 011, 013, 018, 023) STATYCZNE BASIC SETINGS-04 (000 , 003, 011 )  no i najwazniejsze logi dynamiczne measuring blocks 000  001 003 004 008 010 i 011.     I tak - logi zweryfikuja problem

Ostatnio edytowany przez khrys (2017-02-14 16:02:41)

tak, najlepiej oddac do firmy ona podpowie czy stan wymaga tylko czyszczenia geometri czy moze jakas regeneracja turbo, warto sprawdzic czy wtryski nie leja bo to najczestszy problem wiecznych problemow z nagarem i stojacymi lopatkami. Natomiast jesli auto masz juz dlugo i jest to pierwszy problem z vnt to albo rzadko trasy robisz albo od wieku i przebiegu wtedy czyscisz i robisz kolejne 200 tys.  Z tego co pamietam to kiedys juz pisales cos na forum i miales problem z przeplywka i brakiem mocy wiec wstaw logi pierw

Logi wykonane, pierwszy raz robiłem to samodzielnie, więc jak coś trzeba poprawić to mówić Przepływka i EGR niedawno czyszczone jak coś
Statyczne
MEASURING BLOCKS
Grupa 000: http://vaglog.pl/log-000_PeRBZx.html
Grupa 001: http://vaglog.pl/log-001_BB8bbMF.html
Grupa 003: http://vaglog.pl/log-003_LgTgY.html
Grupa 004: http://vaglog.pl/log-004_1I6J1y.html
Grupa 011: http://vaglog.pl/log-011_ZZUym.html
Grupa 013: http://vaglog.pl/log-013_2ZKIT.html
Grupa 018: http://vaglog.pl/log-018_LwgdOa.html
Grupa 023: http://vaglog.pl/log-023_V3jUA2.html

BASIC SETINGS
Grupa 011: http://vaglog.pl/log-011_23uta.html
Grupa 000: http://vaglog.pl/log-000_1Ce666E.html
Grupa 003: http://vaglog.pl/log-003_BPI1Z82.html

Dynamiczne
Grupa 003: http://vaglog.pl/log-003_s4vmC3.html      patrzcie na pomiar niżej, na początku trochę namieszałem
Grupa 004: http://vaglog.pl/log-004_XbiHR.html
Grupa 008: http://vaglog.pl/log-008_62h18.html
Grupa 011: http://vaglog.pl/log-011_QRe85z9.html
Grupa 001: http://vaglog.pl/log-001_AAY3I.html
Grupa 010: http://vaglog.pl/log-010_x844s.html
Grupa 000: http://vaglog.pl/log-000_YyM1PcQ.html

Ostatnio edytowany przez kondzik998 (2017-02-15 17:22:51)

EGR raczej nie pracuje bo jak go czyścilem to ten grzybek bardzo ciezko pracuje, ale chyba to nie szkodzi?? A te nagłe spadki mocy mogą być spowodowane tym że przepływka jest uszkodzona??

Pójdę za to do więzienia ?

Jutro będzie nowa przepływka i mam nadzieję, że problem z głowy będzie

Ile zapłaciłeś?

Ja zapłaciłem normalnie 400.

Kondzik998 mam podobny problem z tym ze u mnie v-max to 130-140 z czego przy ok 110 następuje tak jakby odcięcie i jakbym jechał sdi. Bylem dzisiaj u magika, podpiął kompa i wykazał bym szukał przyczyny przy podcisnieniu. Sprawdzić zawór Egr bądź tzw. "gruszke" zawór podcisnienia czy coś takiego. Może tu szukaj przyczyny.

Może to i głupie,  ale czy jest coś takiego jak blokada prędkości??
Ostatnio z kumplem jechałem i tak mi właśnie podpowiedział, 😊

z4k to wyczyść turbine i powiedz jaki efekt

z4k gdzie ten majster ?