Golf 4 Klub Polska

na poczatek sprawdzales poziom oleju...??

Misiek_ napisał:

problem sie rozwiazal    sprzeglo bylo do wymiany...

znaczy sie docisk ?

bo rozumiem że wymieniłes tarcze , docisk , łożysko . A chciałbym jeszcze się dowiedziec co było uszkodzone,,,?

a czemu chcesz w czasie jazdy wbijac 1 bieg...??? jak samochod sie porusza powoli to używa sie 2 biegu

olej  możesz sprawdzić poprzez korek wlewu oleju znajduje się on na skrzyni od strony koła taki duży imbus

tejot25 napisał:

Cześć mam problem z moim golfem na wolnych obrotach albo przy zmianie biegów z 2 na luz gaśnie ciężko w to uwierzyć ale moja baba mówi ze jej gaśnie z 2 na 3 wymieniłem świece przewody. Wie ktoś jaka może być przyczyna co ewentualnie wymienić ?

jedz na kompa bo mozemy celować strasznie a tam juz może być odpowiedż na ekranie

ogolem zle chyba zaobserwowałeś zjawisko  , silnik ciepły ? zimny ? a może to po przegazówce na jałowym tez się dzieje ?

mozemy pogadać tak :

sprawdziłeś układ elektryczny ? sprawdz dolot powietrza

puzniej układ zasilania bo specjalnie więcej silnikowi do pracy nie potrzeba więc naprawdę nie ma sensu celować , wpierw sprawdz czy obroty faluja i zobacz kiedy dokładnie gaśnie potem udaj się na kompa ( 30 zł ) powiedz co sie dzieje i moze się coś dowiesz a jak nie to będziemy drążyć temat postawimy kilka tez a ty je będziesz eliminował , co o tym sądzisz ?

więc ja polecam 1. przeczyścić przepustnice - instrukcje znajdziesz w sieci lub na forum

może byc ubrudzona olejem z odmy.... vw zaleca czyszczenie co 50 tyś , jesli nie zaadoptujesz powinna zrobic to po czasie sama , ale dopuki się to stanie obroty mogą byc zawysokie lub zaniskie ewentualnie falować . możesz mieć jeszcze problem z recerkulacją spalin , ale spokojnie narazie sobie to darujmy.

poszukaj pęknięc w plastikach dolotu - ja miałem z tym problem + syf na przepustnicy i objawy podobne jak u Ciebie , jak widać masz problem z obrotami na biegu jałowym , przy stosunkowo zamkniętej przepustnicy i tak zasysane jest powietrze , jesli jest syf to nam zaczyna wariować silnik Musisz też wiedzieć że ten silnik zawsze będzie nienajlepiej chodził na niskich obrotach i ogolem na zimnym . to taka pierwsza teza .


U mnie było tak na zimnym ze czasem gasł , i była brudna przepustnica , było zimno silnik dostawał więcej paliwa ,a dostawał mniejszą ilość powietrza , więc lambda widziała za bogatą mieszanke i skracała mi czas pracy wtrysku aż silnik gasł . też zauwazyłem to nagle  i zakupiłem filtr paliwa itd ale to nie było potrzebne . po podpięciu do kompa okazało się iż jest zamało powietrza - nie było tak mało jak by mogło się wydawać bo łapał lewe ale i tak ...
http://www.golf4.pun.pl/viewtopic.php?id=369 - możesz sam zobaczyć

w polsce czyszczenie przepustnicy i jej adaptacja to 50-80 zł


a że ogołem Twoj silnik nie jedzie w niskim zakresie obrotow nie ma mocy to zawdzięczasz 16v taka juz charekterystyka silnika ale dzięki temu wyżej się kręci bo lepiej wypełnia wtedy komore spalania silnik który ma 2 zawory ssące .


Ja CI napewno nie obiecuje ze to jest powód mogłbym to zrobic jakbym go diagnozował na kompie , bo zdarza się że ludzie chcą czyścić przepustnice a okazuje się że to uszczelka pod głowicą bo i taki przypadek widziałem . Pozdrawiam

Ostatnio edytowany przez x50sr (2010-11-19 12:24:37)

ale jeśli to nic nie da to naprawde warto udać się na podpięcie do komputera.

ale przepustnice i tak na 90% masz brudną więc czemu by nie przeczyścić zwłaszczą że możesz to zrobic w warunkach polowych .

po jej wyczyszczeniu wiadomo że koników nie przybędzie , ale silnik lepiej/szybciej reaguje na naciśnięcie pedału gazu