Golf 4 Klub Polska

W zasadzie jest bliźniaczy z ASZ (130KM), a od innych TDI PD różni się głównie (bo nie jedynie) pompowtryskiwaczami (takie same jak w ASZ - 038 130 073AL - wydajniejsze od innych PD) i turbiną (w ASZ jest GT17VA, a w ARL siedzi GT17VB - różni się tylko grubością wałka i doładowaniem: 1,50/1.55 Bar w ARL, a w ASZ 1,30/1.35 Bar). Z GT17VB o grubszym wałku można teoretycznie więcej dmuchnąć, bo jest niby nieco wytrzymalsza, ale z praktyki wiem, że obie dają w zasadzie tak samo.
Poza tym:
-kolektor dolotowy jest identyczny z ASZ (038 129 713AF)

-wałek rozrządu (038 109 101R) jest identyczny we wszystkich 1.9 TDI

-zawory ssące (038 109 601B) - to samo dla ARL, ASZ, ATD, AXR, zawory wydechowe (038 109 611F) tak samo

-korbowody (038 198 411D) - to samo dla ARL i ASZ

-koło zamachowe (038 105 266AG) - to samo dla ARL i ASZ

-wał korbowy jest inny (038 105 021K w ARL i 038 105 021L w ASZ) (od 2002 w obu motorach jest ten sam - mocniejszy 021K z ARL)

- tłoki: (038 107 065 EL) [cyl. 1 i 2] oraz (038 107 065 EM) [cyl. 3 i 4] są takie same w ASZ i ARL

- tarcza sprzęgła (038 141 032 G) i docisk (038 141 025R) są takie same w ARL i ASZ

Oprócz tego ARL ma nieco inny materiał denka tłoka (utwardzone), wodne chłodzenie EGR, większy intercooler (seryjnie FMIC jak w 2.0 TDI), inną pompę wody (wydajniejsza i różniącą się od innych TDI) i mocniejsze śruby głowicy,