Golf 4 Klub Polska

U mnie podobnie było,  zimny palił jak stygł odbijało mu, wymiana czujnika temp. pomogła.

A może dmuchneło uszczelkę pod głowicą ?? 
U mnie jak czujnik temp. był walnięty błędów też nie pokazywało.

Benzyna w oleju - problem rozwiązany. Wymiana termostatu na Vernet 87 C temp. otwarcia, plus wymiana plastikowej obudowy termostatu, bo stara przy ponownym montażu popuszczała i widać że była uszczelniana kupą silikonu. Teraz po 4 km silnik łapie 90 C, smród benzyny z oleju znikł po przejechaniu 40 km - odma wyciągnęła opary benzyny.
Niestety błąd czujnika Halla pozostał. Innych błędów brak.

Ostatnio edytowany przez TataNka (2014-02-14 18:26:18)

gregor10, Vag pokazuje cały czas czujnik Halla wałka rozrządu, podmieniane były 2 nowe czujniki Boscha (jeden z działającego silnika gdzie nie pokazywał błędów), sprawdzane przewody - napięcie jest, brak przerw. Błąd pozostaje.
Gdyby to był czujnik wału korbowego to wcale by nie odpalał silnik, bynajmniej na gorącym. Spisze jeszcze kod błędu to podam.

Ostatnio edytowany przez TataNka (2014-02-20 04:56:17)

Nie mam lpg, żadnych chińskich badziewi... czysty spokojny golf. Fabryczne radio gamma, climatronic, abs, poduchy, el szyby.
Dziś oba czujniki były podmienione na nowe ( sprawdzone i działające, bez błędów w innym aucie) tj. czujnik Halla wałka rozrządu, czujnik wału korbowego i błąd nadal się pojawia. Elektryka sprawdzona... tyle co zapamiętałem " na środkowym styku +5 V..." ogólnie że żadnych przerw w wiązce elektrycznej - sprawdzone próbnikiem diodowym i tym czym jeszcze można sprawdzić poza oscyloskopem...  Czego jeszcze można się tu czepić aby błąd wyeliminować?
Jeszcze jedno: Czy przy tym błędzie czujnika Halla komputer steruje silnikiem: wg.odczytu z czujników... ew. dla w/w błędu podstawiając wartości zastępcze / czy w całości przechodzi na tryb awaryjny pomijając odczyt ze wszystkich czujników? - co tłumaczyło by odpowiedź na moje kolejne pytanie: - Bo wg. mnie 125 KM auto o masie golfa powinno rozrywać ( tezę tą opieram na posiadaniu wcześniej Fiata Marea  1.9 TD 100KM - który dużo lepiej się zbierał na przyśpieszenie choć masa taka sama 1150 kg a koników 25 mniej - pomijam turbo), a u mnie do 3000 obr. idzie w prędkość szybko a potem mułowacieje... a wg. wielu opinii w necie powinien właśnie od 3000 obr. nabierać wigoru i prędkości ( zmienny dolot).
Gdzie z tym się udać?

Ostatnio edytowany przez TataNka (2014-02-21 19:20:52)

Dziś zlecam wymianę napinacza zmiennych faz rozrządu wraz z łańcuszkiem - komplet 800zł + robocizna... pewnie 1000 przeskoczy.
Załamka tyle kasy ale jak nie będzie "szedł" to go spalę...

Temat "ogarnięty" - mechanicy twierdzą że się czepiam. 2waj mechanicy - z pod "D" ucieka.... Choć ja nadal twierdzę że się golf zbiera znacznie ciężej niż Maryśka...
Na co dzień  śmigam dieslem dostawczakiem Mesiek 413 CDI i śmiem twierdzić że choć tylko o 400 cm3 mocniejszy i w turbo 140 KM lepiej się zbiera i to o tonę przepakowany....
Ogólnie wynik: jeżdżę, spalanie miasto ok 11-12 L. Trasa ( choć krótko ale na nagrzanym silniku) -8-9 L. Więc jak na AGN 1.8 bez T, i gazu to raczej wynik zadowalający...
Błąd jak był jak jest.
Po boku wypadł ujeb..y trzpień sprężarki klimatyzacji ( 300zł używka wymiana gratis bo mechanik mówi żem "stały klient" + 300g czynnika cena za czynnik)...
Oraz tuleje tylnego zawieszenia - obie strony. Ogólnie golf sprawuje się spoko.
Jak na 15 lat stan blachy oceniam na idealny, mechanika napędu b.dobry (ciut się biegami ciężko miesza), wygląd ( każdy mówi) na ten rocznik - git. Coś mi cieknie woda po lewej stronie tylnej szyby - ale to do ogarnięcia.
I tyle. Znam takich co na takie "mankamenty" stuknęli by się w czoło i rwali do przodu jak Kubica.....