Golf 4 Klub Polska

tak z glowy pamietam ze na 1,6 SR mi polecaliscie kupic okolo 53 czy 63 Ah. Sprawdze jak ebde w domu wieczorem. Czyli wszystko wylaczone miernik w dlon i sprawdzic ile jest.

Po odpaleniu auta alternator naładuję akumulator do tej samej wartości po ok 10-15km jazdy.

A sprawdzałeś czy prądu nie pobiera na spoczynku?

Jedno hasło na YT...
https://www.youtube.com/watch?v=T5bmfo4KK_k
https://www.youtube.com/watch?v=IGQgRB7HTJI

ja myslale mze na spoczynku tzn ze poprostu do obu klem sie podpina miernik... hmm to bede musial dobrze to sprawdzic jeszcze raz..

Nie masz czym się martwić, wartości w normie.
Dobrze by było posprawdzać mocowania masy pod półką aku. lubi tam zasyfić rdzą...  tak samo szczotka, oczyścić skręcić i zasmarować wazeliną techniczną.
Co do aku, dobrze jest sprawdzić prąd rozruchu, przykładowo: nominalnie ma 540A, a pod obciążeniem będzie 430A co świadczy o zużyciu... zasiarczeniu, uszkodzeniu.
Domowym sposobem na pewniaka tego nie sprawdzisz, w zakładzie zajmującym się sprzedażą aku. sprawdzą Ci to odpowiednim przyrządem za friko.
Miałem tak ostatnio z aku. w pracy. Napięcie trzymał ładnie, miernikiem wszystko ok... postał dwa dni i D. ledwo bendyks stukał...

Ostatnio edytowany przez TataNka (2015-10-31 11:25:06)

Głupie pytanie, ale może przewodów w mierniku nie przełożyłeś? Bo w niektórych trzeba zmienić złącza na pomiar natężenia prądu.

No moja chinszczyzna to napewno wymaga przepiecia :-D ok sprawdze czerwony kabel gdzie indziej

witam, moj akumulator znowu sie rozladowal... sprzedawca mowi ze to nie jego wina bo byl do 10,15V rozladowany jak go przynioslem wiec musi mi cos w aucie pobierac prad. Mam czas tylko dzis wiec chcialbym sie przygotowac dobrze do zmierzenia tego czy cos zmi zabiera ten prad moim chinskim miernikiem z allegro za 20 zl

z tego co widze to juz pol roku temu w listopadzie zabieralem sie do tego ale chyba nie do konca to zmierzylem, pare postow wyzej napisal :

sprawdzilem na chodzacym silniku wychodzi 14,5V wiec mysle ze alternator laduje.
nie wiem czy jest sens ale zmierzylem dotykajac klem na wylaczonym silniku 12,5V
na spoczynku z wylaczonym radiem na zamknietym cenrtralnym i zdjetej minusowej klemie wychodzi mi  0,00A.. nie wiem czemu. Sprawdzalem na kazdej wartosci na mierniku 20A 200m 20m itd ciagle 0,00A pokazuje dotykajac klemy i dotykajac jednoczesnie aku minusa...

podobno mam przepiac kabel z miernika w inne wejscie. Czy ktos bedzie na tyle uczynny aby napisac mi w jakie wejscie konkretnie ma byc ktory kabel i co ustawic tym pokretlem ? dzieki za pomoc !

witam koledzy pomocy no cos robie nietak !

podpinam jak mowisz ( fotka nizej) nie wiem co wybrac  na mierniku ale na kazdej pozycji pokazuje 0.00 w niektorych pomiarach spada z jakiejs wartosci ale zasze do 0.. Moje pytanie skoro odlaczam minusowa kleme to przeciez wszystko sie wylacza - zegar zamek itd i nie ma prawa nic przeciez pobierac pradu.. to po co sie wtedy mierzy ? przy klemie minusowej jes taki drucik ktory sie na plusowej zaklada czy ten kabelek ma tam zostac ? ja go zostawilem. Zrobilem foto jak to u mnie wyglada:

zrobilem tak jak napisal kolega wyzej na V omega dalem czerwony. Ok przestawie jutro czerwony zupelnie po lewej na 20A.  Czy pokretlo na mierniku jest dobrze ustawione ? nie jestem juz tylko tego pewny reszta jest dla mnie jasna. Piszesz zeby ustawic zakres 20A ale w tym zielonymA~ czy na tym A z pozioma kreska i kropkami ponizej ?

koledzy zrobiłem. Mam parę uwag.

1. Auto jak ma zamknięte drzwi na centralny czy otwarty zamek centralny pomiar jest taki sam - dziwne.
2. Pobór prądu po wyłączeniu wszystkiego i odłączenia od zapalniczek itp wynosi 0,16-0,17A.
3. Wyciągnąłem radio ( odłączyłem kostkę z tylu) wynosi nadal 0,15A wiec spadło mało i wynosi chyba wciąż za duzo.
4. Wyciągałem bezpieczniki rzędami, zacząłem od tych małych od gory i nic sie nie zmieniało. Doszedłem do ostatniego rzędu małych bezpieczników i bezpiecznik numer 15 ma wartość 5A i cos z nim jest chyba nie tak.. jak go wyjąłem to napięcie spadło do 0,05A. Kupilem bezpiecznik wymienię go na nowy. Ale może to coś dalej w instalacji ? Wymienię to powiem jutro czy napięcie na nowym bezpieczniku spadło. Wydaje mi sie ze to bezpiecznik od licznika, jedyne co mi sie ostatnio zmieniło z licznikiem to po prostu świeci ikona ABSu bo mam z nim jakiś problem.

Czy uważacie ze te 0,05 A będzie już dopuszczalne bo jednak trochę wciąż chyba za duze to napięcie...


OBSERWACJE Z RANA.

Zamknąłem auto na centralny odłączyłem klemę i zostawiłem go przez cala noc. Rano tylko podniosłem maskę i zmierzyłem miernikiem wyszło 0,16-0,17A  i się utrzymywało z z ponad 5 sekund taki wynik i po 5 sekundach około spadł do 0,05A i juz ponad 10 sek na pewno sie utrzymywał taki wynik nawet na nowym wymienionym bezpieczniku. Dziwie się dlaczego trzyma sie na tych 0,17A i dopiero później spada do chyba i tak wciąż za wysokiej wartości.. sprawdzę później znowu czy mi pokazywać będzie 0,05 A i chyba będę kolejne rzędy bezpieczników wypinać i patrzeć czy spadnie  bo co innego robić ? może podłączyć pod VAG ?

Ostatnio edytowany przez Matifcb (2016-07-14 09:56:14)

wymienilem bezpiecznik na nowy ( ten stary byl troche taki lekki nalot zolty na tych metalowych czesciach )  sprawdze jutro rano po nocy czy z nowum bezpiecznikiem pobor nadal po ilus sekundach spadnie do tych 0,05A mam nadzieje ze tak i juz mi nie bedzie rozladowywac akumulatora... ale to tylko teoria zobaczymy w praktyce

dzis u mnie mega pada i nie mialem szans wyciagnac klemy...  wzmacniacza nie mam ale mam nadzieje ze moj wynik 0,05A utrzyma sie i bedzie akceptowalny nawet jak na 3-4 dni zostawie auto.

Ja bym już dalej nie szukał, u mnie jest 0,07 i żyje

ale tu mam coś.... https://www.youtube.com/watch?v=-Z-iZMUhNCs

mechanik powiedzial ze aku jest juz zuzyty.. bardzo to dziwne bo peroblemy mialem z nim juz nawet po okolo 1,5 roku od kupna..  auto bede miec jeszcze z max rok i nie chce kupoiwac nowego akumulatora. Jak myslicie co z tym zrobic ? czy mam sam wymienic sobie moze elektorlit ? pomoze to ? w interecie sa filmiki jak wywiercic dziury i wlac plyn