Golf 4 Klub Polska

to ja sie dołacze do pytania ile zapłace za turbo do 1.8 125km?

Tu są wymienione elementy konieczne do instalacji turbo, możesz podliczyć: http://prelude3web.com/wordpress/co-jes … acji-turbo

PRZYROST MOCY:

- z 1.6 16V z turbo można uzyskać: 158 KM,
- z 1.4 16V z turbo można uzyskać 132 KM,
- z 1.4 16V z chip (bez podrasowanego wydechu itp.) można uzyskać 82 KM,

- - -

MOŻLIWE MODYFIKACJE:

VW GOLF 4 1.4 CHIP:



VW Golf 4 1.6 TURBO:




VW Golf 4 1.4 TURBO:



VW LUPO 1.4 TURBO:



- - -

Osobiście zabrałem się za zrobienie wszystkiego co zwiększy moc auta bez tak kosztownej ingerencji. Obecnie chce zrobić kompleksowo układ wydechowy (bardziej wydajny tłumik, sportowy katalizator, kolektor wydechowy), myślę za da mi troszkę.

To chyba dobre przygotowania auta do wstawienia turbo, także w razie co można najpierw się skupić na przygotowaniach.

- - -

Wstawiłem też filmiki z uturbienia 1.6 ale to chyba nie wielka różnica w technologii montażu,
w razie czego informuj mnie o postępach bo jestem zainteresowany.

Ostatnio edytowany przez miodek (2012-01-01 00:57:04)

Na pewno będzie lepszy rezultat, a koszty mniejsze

a pytanie co myślicie o silniku 1.6 SR co mógłbym w nim zrobić nie za drogim kosztem. Chciałbym aby po modach miał 120+ może inaczej co zrobić aby zwiększyć moment

Ostatnio edytowany przez Extreme (2011-12-26 15:57:57)

W benzynie jest ten problem ze zmiana oprogramowania sterownika (czyli popularnie chiptuning) daje stosunkowo niski przyrost w stosunku do TDI
Czyli na początek tak jak napisał kolega Miodek wydech oraz dolot, chip a jak będzie mało można myśleć o uturbianiu ale to już duża kasa idzie...

Jak już zmieniać to może na coś lepszego np 130KM
Sam jeżdżę dieslem ale przy obecnych cenach oleju napędowego zaczynam wątpić...

Liczyłem kiedyś uturbienie 1.4 16V dla kumpeli - minimum 8-9 tys. pln, by osiągnąć ok. 125KM.
Dużo taniej można kupić 1.8T, które ma większy potencjał i żywotność...

osobiscie podobnie rozmyślam od dawna . w praktyce juz szukam jakiegoś anglika GTI po wypadku , bo taniej i część kosztów się zwraca. uturbienie wolnossącej benzyny to nie problem ale i tak wydech i dolot pasuje robić , tak jak pisze kolega 'MIODEK"

z tym że zamawiając kolektor pasuje już myśleć o turbinie w praktyce należało by szukac róznicy miedzy 1,4 16v VW 100 konnym

może jest niewielka / zadna

wpierw musisz obrać cel , bo nie jest nim turbina

cel to np 120 koni z 1,4 16v i to jest do zrobienia w silniku wolnossącym , dolot , wydech , remont głowicy , przerobienie jej na szybką , do tego sportowy wałek rozrządu i nowy układ zasilania paliwem , a co najdrozsze ? strojenie ...

ale 120 koni z wolnossacej jednostki o pojemnosci 1,4 uzyskasz . i zmiescisz sie może w 5-6 tysiacach
ale czy nie prosciej za te pieniądze kupić np drugie auto ? bravo 2,0 ? 150 koni ? HGT

generalnie tuning 1,4 16v zaczynamy od swapu na 1,6 1,8 T 2,0 lub 1,9 TDI

i generalnie swap sobie oduść , sprzedaj 1,4 i kup np 1,8T lub 1,9 TDI i rob  np sam program

nie opłaca się robic 1,4  Kajor policzył najlepiej 8-9 tyś i on ma racje a nawet inaczej 8-12 tyś , bo muszisz zdecydować jak bardzo odprezysz silnik , czy sfrezujesz tłoki , czy je poprostu wymienisz ?

zegnasz sie z paliwem 95 oktanowym , lejesz 98 bo inaczej moze palic stukowo jesli zdecydujesz sie np na wymiane tłoków to z 8-9 tyś robi się z 12 i ok , wyciągniesz z niego moc dosc konkretna , ale na kresce spotkasz 1,8T czy r32 i znowu będzie CI mało błędne koło

bo zwiekszysz moc silnika , zmien hamulce , zawieszenie , koła itd

zdrowy 1,6 sr ma osiagi lepsze niz 90 konny diesel wiec uważaj co robisz odnośnie 1,6 SR to układ wydechowy od 0 i będziesz miał już max 110 koni jesli chcesz więcej to dodatkowo robisz program i faktycznie ponad 110 koni będziesz miał

a jesli jeszcze więcej to sportowy wałek rozrządu , ale swojego auta już nie poznasz , nie te obroty itd

będzie przypominał honde z vti

wpierw możesz schamować swojego akl , mój miał 109 koni i 164 NM , doszło mu 8 koni i 19 NM ale to nie ważne , wazne jest to jaki przebieg krzywej mocy i momentu uzyskano ...

nie napal się czasem na diesla że "ma większy moment" bo nie momentem sie jedzie , ani nie mocą.
jedynie ich przebiegiem diesel nawet gdy silnik lepszy ,,, to specjalnie skrzynia itd inaczej wykonana , bo przełożenie muszą byc inne aby osiągał jakąś prędkość. a nie szedł jak czołg przy 60 osobiscie nie zamieniłbym SR na TDI 90 czy 110 konne przyrostu ogromnego nie ma , a koszty zwiazane ze zmianą są co innego w przypadku 1,4 wtedy zmiana nawet na 1,6 czy tdi ratuje dupe

ważne jeszcze jakie przebiegi robisz itd bo moze sie okazać ze lepiej kupić 1,8T niz TDI

Ostatnio edytowany przez x50sr (2011-12-28 14:11:15)

Dlaczego nie polecasz 90km i 110km silników.? Chodzi mi tutaj o chip

maniek napisał:

MarekPila napisał:

to ja tez ;p turbo do 1.9 tdi 90 km? ;d

A ty w swojej czarnulce nie posiadasz ??? Przecież tdi. 90 km posiadają turbosprężarkę...    Masz link podglądowy http://moto.allegro.pl/turbina-turbo-1- … 21125.html

A mocniejszej do tego silnika nie idzie wklepac?