Golf 4 Klub Polska

Witam. Powoli docieram do rozwiązania problemu. A teraz krok po kroku... Skombinowałem opornik dekadowy i przy jego pomocy przeanalizowałem jakie wartości rezystacji "potrzebuje" ECU a jakie wskaźnik temp aby wskazywać określone wartości temperatury (te odczytywałem VAG-iem). Oto wyniki:
ECU:
0 - 5,6komów
20 - 2,5komów
40 - 1,1komów
60 - 570omów
80 - 280omów
100 - 180omów
Gdzieś widziałem charakterystykę czujnika temp i wartości te z nią się pokrywają.

Dla czujnika temp sprawa wygląda trochę inaczej, a mianowicie:
0 - 2,3komów
20 - 1kom
40 - 500omów
60 - 270omów
80 - 150omów
100 - 80omów
Bład jaki wskazuje VAG:
(1 Fault Found:
01039 - Coolant Temperature Sensor (G2)
        64-10 - Not Currently Testable – Intermitten) jest przemijający i "znika" gdy rzeczywista wartość temp. płynu wzrośnie powyżej 0st)

W moim przypadku przy obecnej temp ok 3st wartość rezystancji czujnika do ECU wynosi ok 5komów (tak jak być powinno) a czujnika do zegarów tylko 100 omów mniej. I owa różnica 100 omów ma miejsce w całym zakresie mierzonej temp (sprawdzałem to kiedyś przy rozgrzanym silniku).
Wniosek jest jeden: uszkodzony czujnik temp. odpowiedzialny za wskazania na desce. Z premedytacją go więc zareklamuje, ponieważ kupiłem go zaledwie pięć miesięcy temu.

Przy okazji sprawdziełem w jakim zakresie rzeczywistych temp wskaźnik pokazuje równe 90 st C. Owa wartości to przedział od 75 do 110 st.C
Być może komuś owe informacje okażą się przydatne.
Pozdrawiam

Sam sobie (a może innym również się kiedyś ta informacja przyda) odpowiadam. Rezystancja termistora odpowiedzialnego za wskazania temperatury powinna być ok. dwa razy mniejsza niż tego, który "daje" informację do ECU. Temat do zamknięcia.