Golf 4 Klub Polska

wg. mnie 130 bez grzebania w mechanice się nie da, możesz spróbować:

- większy tłumik końcowy ~600 zł,
- większy tłumik środkowy ~100 zł,
- katalizator sportowy ~600 zł,
- filtr stożkowy ~200 zł,
- chip ~1000 zł,

ew.

- sportowy wałek rozrządu ??? zł,
- turbo ~5000 zł może się zmieścisz,

Na cuda nie licz..

Ostatnio edytowany przez miodek (2012-02-25 15:29:16)

Miodek - trochę głupoty piszesz...

Temat był poruszany wiele razy - sam nad tym myślałem, bo do wczoraj byłem jeszcze posiadaczem 1.6SR.

Jak można zwiększyć jego sprawność? Ano bardzo trudno, bo to wolnossak o wysokiej sprawności i stosunkowo niewielkiemu stopniowi kompresji.
Co można wykonać - dolot odseparowany termicznie od gorącego powietrza z komory silnika, jednak bez rezygnacji z puszki - pełni ona rolę komory rezonansowej dającej doładowanie dynamiczne, poprzez odbicie fali o przeciwnym zwrocie. Można również odrobinę powiększyć otwór zasysania puszki.
Stożek nie nadaje się do tego silnika - psuje jego charakterystykę i nie współpracuje dobrze z systemem VSR - zmienną geometrią kolektora ssącego.

Do tego o ząbek zimniejsze świece, polerka kanałów dolotowych i ew. wydechowych, wywalenie katalizatora (ważne - należy zostawić stożkowy element wydechu o większej średnicy (coś w kształcie katalizatora) by poprawić działanie fali rezonansowej oddziałującej w wydechu i wysysającej spaliny.

Sam wydech jest fabrycznie obliczony dobrze , choć nie idealnie. Warto byłoby zrobić wydech półprzelotowy na dwóch tłumikach niskoopoprowych. Bez katalizatora i nie z "tuningowych" tłumików, które mają fatalne parametry, zarówno akustyczne jak i przepływowe. Średnica rury zbiorczej za portkami powinna wynosić ok. 54-56mm. Za duża da efekt przeniesienia fali ciśnień redukcyjnych na wyższe obroty i stromą, niekorzystną charakterystykę momentu. W serii średnica to bodaj 52mm zewn.

Kolejna rzecz - ostry wałek (przy założeniu, że silnik ma pozostać N/A. Świątek robi takie wałki (bodaj 268) do Octavii 1.6 8V, więc tu też będzie pasował). Koszt takiego wałka to ok. 760pln. Do czegoś takiego dalej dochodzi kwestia zasilenia w paliwko - cena winduje do góry jeśli zmienimy oprogramowanie sterownika - kolejne 1000.).


Jeśli dysponujesz naprawdę dużą kasą, możesz się w to bawić dla funu, albo nawet uturbić dziada (+/- 10-12tys. pln), jednak raczej nie warto, bo taniej można kupić sensowne 1.8T z potencjałem na 200KM na mięciutko.

Ja moim 16 Akl na 3 biegu wyciagam ponad 130 km/h na 4 prawie 170 a na piatym nie doszedłem do konca bo zawieszenie mam do roboty i troche trzepało

wiem że nie zdziałam nic. Tak jak pisałem wtedy byłem zielony, nie wiedziałem kompletnie nic o tym silniku. A swoją drogą jak myślicie idzie znaleźć dieselka do 12 tys? tak 99/00 r. 110km.

no tak ale wiesz w dieslu można dużo łatwiej coś zrobić aby poprawić osiągi, no i dużo mniej pali. Do diesla można jeszcze zamotać tanie paliwko. Ale nie jest powiedziane że na pewno zmienię na diesla, jak narazie odkładam kasę. Będę próbował swojego popędzić na lato i wtedy za czymś się rozglądnę. Jak nie zmienię to wezmę się za mody w swoim.