Golf 4 Klub Polska

Przechodzenie w tryb awaryjny w 90% jest to zapieczona geometria turbiny, następnie zawór n75, przewody podciśnienia(nieszczelne)--->Nie nawiązując do twoich błędów... Aby sprawdzić czy turbo działa, strzykawka przewód i wtykasz w gruszke, albo podpinasz VAGA i programem patrzysz czy wychyla się w 100%. Temat z trybem awaryjnym był przerabiany wiele razy i zazwyczaj u każdego  to samo geometria, zawór n75, nieszczelność ...

Sztange mozesz nawet recznie sprawdzic-nacisnij ja palcem i powinno bez oporu wejsc w silownik tak okolo 2cm.Jak jest mniejszy ruch to geometria stoi.

Rafal828 napisał:

... duzy opor stawia...

To juz masz odpowiedz.Przez to ze wezyk niebyl w filtrze powietrza,to moglo zaciagnac jakis syf do N18 lub N75.
Tak na marginesie,to po co wyciagales ten wezyk-ja wymieniam filrt, czyszcze puszke i niemusze sciagac wezyka http://www.fotem.pl/show/full/503e0011f … 62b7bd7989

Ostatnio edytowany przez kane (2015-02-26 15:51:23)

jutro bede sprawdzal te wezyki.wrocilem z trasy 160km i nic sie nie dzialo.

prawie codziennie robie takie przeloty autem.jutro sprawdze te wezyki,a w poniedzialek postaram sie wyciagnac turbine i wyczyscic (mysle ze dam rade)

Hmm co do tych wężyków to posprawdzaj je, ale to że nie widzisz gołym okiem nie musi to być to, aczkolwiek jeśłi mówisz że leciałeś w trase i było ok, to właśnie będą te łopatki na to wychodzi, aczkolwiek zobaczyć nie zaszkodzi + ten zawory sprawdź, zmien kolejność jakby coś się działo znów.

Rafal828 napisał:

... golf ma przejechane 370tysiecy prawie i nie czyscilem jeszcze turbiny:)

Az milo taki wpis przeczytac
Oby te nowe CR, DPF/FAP mialy to samo-bezawaryjnosc.

Napisze tak-ja zawor egr,przepustnice oraz intercooler czyszcze benzyna ekstrakcyjna i jest ok.

Rafal828 napisał:

witam,w moim golfie wlacza sie tryb awaryjny.wczesniej stalo sie to 2razy i po przeczyszczeniu stykow na pedale gazu sie uspokoilo.dzisiaj znowu pojawil sie ten problem predkosc 160km/h i tryb awaryjny.dojechalem do domu 70km na tempomacie i podlaczylem pod komputer i takie bledy mam: 17978    Moduł sterujący zablokowany
    brak osprzętu / nie związany ze sprzętem(po skasowaniu sie nie pojawia)
18047    Czujnik 1/2 pedału gazu - nieprawidłowa funkcja
    brak osprzętu / nie związany ze sprzętem  -  BŁĄD SPORADYCZNY
sprawdzilem juz czujnik hamulca i jest sprawny,filtry wymienione razem z olejem.co moze byc przyczyna przechodzenia w tryb awaryjny?

Masz błąd pedału gazu, więc wątpię, że czyszczenie turbo tu coś pomoże, mniemam, że chodzi jak należy, a nawet jak nie to jej przeczyszczenie może nie pomóc.
U mnie było to samo, kieeedyś zrobił, kilka tygodni później znowu kilka razy, a już później robił to jak głupi, na trasie 60km około 10razy.
Turbinę możesz oczywiście przeczyścić, bo na pewno nie zaszkodzi, ale przyczyny błędu pedału gazu szukaj kolejno:
1) Czujnik w pedale - przyjrzyj się, czy ścieżki nie są zatarte, pryśnij kontaktem, przeczyść
2) Podszybie, może masz zalanego kompa, syf tam na pewno jakiś może być, wiązka z białą wtyczką [od strony kierowcy w podszybiu, czarne pudełko (ori)], wypnij ją i sprawdź, czy nie jest zaśnieżała, przedmuchać też nie zaszkodzi.
3) Pompa paliwa, uszczelki w niej(sprawdź czy nie są zużyte, czy dociskają), czujnik temperatury paliwa w tej pompie.

P.S.
Kiedy wymieniałeś filtr paliwa?

Ja czasami nie wierze że ludzie mają takie błache rzeczy do naprawy jak czyszczenie albo wymiana wężyka za 5 zł. Ogółem fajnie się czyta, ale mnie zawsze jak spotyka to najgorsze np tryb awaryjny a naprawa to tylko regeneracja turbo... A Powiedz ty masz diesela i masz jakąś turbo dziure? Mógłbyś z ciekawości dać swoje logi grupy 011? Bo chciałbym sprawdzić czy ktoś poza mną ma taką samą turbo dziure czy tylko ja tak mam..

Witam, chciał bym się podłączyć pod temat.
Mam dość błachy i zarazem poważny problem a mianowicie w trakcie powrotu z DE padło turbo i silnik przeszedł w tryb awarynju (do 2000 obrotow sie krecil itp) sytuacja zmusiła Mnie do powrotu na takim stanie auta przez około 800km do miejsca zamieszkania (dodam ze olej wyswietlilo Mi dwa razy że brakuje po czym auto zatrzymywałem wyłączałem silnik po ostygnieciu dolewałem olej).
Na te chwile znam diagnoze mechanika że turbo padło., możliwe przegrzanie silnika itd itp.
Itu pojawia się Moje pytanie do Was,
co robić?
Koszt roboty około 1500zł i jazda (dodam że łopatki w momencie pierwszego postoju po pierwszych objawach słychać było że gdzieś poleciały auto zresztą przejechało 800km na awaryjnym) czy też sprzedaż uszkodzonego za śmieszne pieniądze Proszę o jakąś pomoc bo nie wiem co robić. Dodam tylko że w auto włożyłem ok 3tyś rozrząd zawieszenie chłodnica klimy.
Golf 4 1.9 TDI 2002.06 silnik 101KM ATD turbo KKK ze zmienną geometrią.
Przebieg 190tyś (na pewno kręcony)

Ostatnio edytowany przez kula (2015-03-05 19:43:01)

wyświetlił się komunikat na FIS ze brak oleju od raz był stop i chłodzenie i dolewka.
Myślałem nad zrobieniem go na używanej turbinie i zostawienie go na jazdę przy domu