Golf 4 Klub Polska

a moze ktoras rolka ?

No właśnie jest kilka tematów o tym lecz nikt nie zlokalizował do końca żródła problemu.Oto jeden z nich http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=35&t=423654 i drugi http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=35&t=484893 sam tu pisałem ale nikt nie podał rozwiązania tego problemu ponieważ sam go nie rozwiązał!! Silnik taki sam jak mój ten sam problem identyczny.

Wczoraj zrobiłem test który opisał kolega TataNka mianowicie na ciasno zatkałem jedną z rurek tłumika końcowego ale nie dało to żadnego efektu jak buczał w tym zakresie obrotów tak buczy.Buczenie wydobywa sie z komory silnikowej gdzieś z okolicy kolektorów i turbo.Dziwne jest to że raz na tydzień silnik pracuje tak cicho że go prawie nie słychać buczenie nie występuje i jak by wtedy jest bardziej dynamiczny ciągnie jak wściekły a kolejnego dnia powraca to upierdliwe buczenie.Jakieś sugestie ?

kąt wałka sprawdziłem jest 0 z lekkim wachaniem + - 0,6 oczywiście na postoju a dawkę gdzie mogę sprawdzić który blok która kolumna jaka powinna być wartość tej dawki??

kurde jak bym mial dawke na 4.5 w gore to juz wgl by nie jechal w przyszłym tyg idzie do mechamika bo nie ogarniam niby wszystko ok a nie jedzie jak powinien

Możliwe że to buczy z obudowy filtra powietrza tylko co może być powodem tego buczenia(tylko w czasie jazdy)silnik na pompowtryskach. Czy wartość dawki paliwa powinna być taka sama do silnika na PD i VP?. Trzeba pewnie rozgrzać silnik do temp roboczej 90*c i dopiero zrobić pomiar VAGIEM .Dziś sprawdzę tą dawkę odezwę się jeszcze po południu.

A więc po sprawdzeniu dawki waha się ona od 4,8 do 5,8 mg.pokusiło mnie jeszcze zajrzeć do pompek i zaobserwowałem w kanale 23 zbyt duże wartości na minusie oto log pompek http://vaglog.pl/log_202853.html oczywiście ten log robiony na postoju na wolnych obr.Kiedy zwiększyłem obroty do 2000tys wartości były jeszcze większe -45 na jednym z cylindrów.Czy może mi ktoś wytłumaczyć dlaczego wszystkie  bipy są na minusie i czy to może mieć związek z tym moim buczeniem??

Hmm to w takim razie sprawdzę go w następnym tygodniu a jaki wymiar powinny mieć krzywki na wałku i jakie są w orginale żeby pomierzyć krzywki trzeba zdjąć wałek? czy wystarczy tylko zdjąć pokrywę . W razie gdyby wałek był wytarty to może miał by ktoś z forum wałek trzymający wymiary krzywek ? Nowy wałek to jakieś 500zł + panewki + szklanki+symeryng= około 1000żł troche drogo ale czego się nie robi dla Golfa 1,9tdi.

Witam w związku z braku czasu nie ściągnołem jeszcze pokrywy i nie sprawdziłem jeszcze tego wałka.Ale zastanawia mnie dlaczego czasami silnik chodzi cicho że go prawie nie słychać buczenie nie występuje a nie raz aż głowa boli od tego buczenia.Na forum Audi wyczytałem jeszcze że powodem takiego buczenia może być wypadnięty brok broki wałka na którym zamocowane są dzwigienki pompowtrysków czy ktoś coś o tym słyszał?.Po jednorazowej próbie zdjęcia pokrywy zauważyłem że jedna śruba mocowania tej pokrywy jest tak umiejscowiona że nie idzie jej odkręcić bez poprzedniego zdemontowania zaworu EGR więc zrezygnowałem z operacji.Czy jest jakiś sposób na odkręcenie tej śruby bez demontażu zaworu EGR? Nie bawem ponownie sprubuje to sprawdzić bo cały czas zaprząta mi to głowę po operacji napewno się odezwę.Pozdro.

Więc wczoraj  sprawdziłem wałek i wychodzi że jest w bardzo dobrej kondycji ponieważ każda z 8 krzywek zaworów trzyma wymiar nie mniejszy jak 61,6 mm a nawet z lekkim hakiem. Popychacze także nie wykazują śladwów żadnego zmęczenia ani zużycia. a więc co to buczy turbo czy jeszcze co inneggo?             A może to jednak któraś poduszka silnika przenosi drgania na nadwozie a ono z kolei przekształca je na buczenie niby poduchy wyglądają dobrze brak widocznych wycieków.Dodam że w samochodzie wyczówalne są  niewielkie drgania i drży lekko kierownica a tak być chyba nie powinno może to właśnie od poduchy.U ojca w Polo 1,4 tdi nie ma żadnych drgań nadwozia a to przecierz silnik trzygarowy i bardziej się telepie pod maską jak mój 1,9. Jak ewidentnie ustalić czy  któraś z poduszek jest walnięta ?

Ostatnio edytowany przez marcin08041978 (2015-03-04 09:42:39)

Niestety nie doszedłem jeszcze co jest przyczyną . To jest szukanie igły w stogu siana czego ja już nie podmieniałem i wraz to samo.Możliwe że przyczyna jest błacha może to być wina turbo chociaż po logach pompuje bardzo dobrze.Dziś sprubuję rozpiąć rurę tą dolną do interculera może tam jest dość duża ilość oleju i pod wpływem ciśnienia on tak bulgocze w icku.Myślę że może to być coś związane z dolotem powietrza posprawdzam jeszcze wszystko począwszy od filtra powietrza, rury przed turbo,samo turbo,rury za turbo do icka i w górę do samego egr.Jak coś znajdę to napewno się odezwę.

Ostatnio edytowany przez marcin08041978 (2015-04-13 09:59:56)